Segmentos de pistón.

segmentos de pistón
segmentos de pistón

Los segmentos de pistón, también conocidos como anillos elásticos y fabricados en fundición gris de grano fino, desempeñan un papel fundamental en potenciar las características de los motores. Este material les otorga una elasticidad y dureza excepcionales. Su función primordial consiste en asegurar la estanqueidad frente a la presión del gas, a la par que previenen que el aceite lubricante, que cubre las paredes del cilindro, se infiltre hacia la cámara de combustión, evitando así su ignición.

Los segmentos de pistón del motor de combustión en cinco vídeos cortos.

Estos anillos de pistón, al transferir el calor del émbolo a las paredes del cilindro durante las carreras descendentes de los pistones, desempeñan un papel crucial en el proceso. En esta fase, rascan la mayor cantidad posible del aceite depositado en las paredes del cilindro, dejando únicamente la cantidad esencial para asegurar una lubricación adecuada. Este equilibrio resulta esencial para alcanzar un rendimiento óptimo y garantizar la durabilidad del motor, siendo indicador de su eficiencia a lo largo del tiempo.

Tipos de segmentos de pistón

Segmento cortafuegos.

El segmento cortafuegos ubicado en la parte superior del pistón cumple la función de actuar como barrera para evitar que la combustión regrese al cártel del motor.

Su diseño Previene que los gases y la presión de la combustión se filtren, manteniendo la estanquidad en la cámara de combustión.

Esta función contribuye al rendimiento eficiente del motor al garantizar un sellado adecuado y prevenir pérdidas de presión que pudieran afectar al funcionamiento del motor

Segmento de arrastre.

El segmento de arrastre también conocido como segmento inferior tiene como función principal la de proporcionar estanquidad a las cámaras del pistón, evitando que la presión y la combustión escapen hacia el cárter del motor.

Además de sellar la cámara de combustión, el segmento de arrastre también ayuda a controlar el flujo de aceite lubricante en el cilindro. Esto es para reducir la fricción entre el pistón y la pared del cilindro prolongando la vida útil del motor y optimizando el rendimiento.

En resumen, la doble función del segmento de arrastre es, por un lado, proporcionar estanquidad y, por otro lado, controlar el flujo de aceite.

Segmento de engrase.

La función principal del segmento de engrase es asegurar la correcta distribución del aceite lubricante a lo largo del cilindro y el pistón.

Estos segmentos raspan el exceso de aceite del cilindro y lo devuelven al cárter, evitando acumulación y garantizando una lubricación adecuada.

El segmento de engrase del pistón mantiene una capa de aceite en el cilindro, reduciendo la fricción y el desgaste.

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